История Сталинградского тракторного: к 90- летию со дня основания

Мне не думать об этом нельзя,

И не помнить об этом не вправе я, -

Это наша с тобою земля,

Это наша с тобой биография.

А. Монастырев

   Одним из главных символов  трудовых и героических подвигов советского народа является Сталинградский   тракторный завод им. Ф. Э. Дзержинского.

В этом году он отмечает славный юбилей - 90 лет со дня   основания. Предприятие, которое достигло таких высот в разное время,  заслуживает уважения вне зависимости от того, действует оно сейчас или нет. Волгоградский тракторный завод сегодня – это своего рода памятник стране-гиганту, человеческой воле, самоотверженности, патриотизму. О былой славе и мощи напоминает главный вход, оформленный в духе своего времени – торжественно и монументально, как видели его при запуске руководители страны, да и весь советский народ.

Впервые о создании   завода заговорили на пленуме ЦК РКП(Б) 19 января 1925 года. Ф.Э. Дзержинский выступил с идеей о строительстве специального тракторного завода. Как место  строительства рассматривалось 9 городов , но преимущество оказалось у Сталинграда.   

И вот план одобрен, решили строить завод производительность 10 000 тыс.  тракторов в год, отведён участок земли    на берегу Волги в 12 км. от Сталинграда (территория представляла пустыню, сплошь покрытую полынью). 12 июля 1926 года на северной окраине Сталинграда в торжественной обстановке заложили 1-й камень, на котором написано:

 «Здесь будет мощный индустриальный центр, здесь мы начнем догонять заграницу». В память о Ф. Э. Дзержинском  жители Сталинграда ходатайствовали о присвоении строящемуся заводу его имени. Перед центральной проходной завода в 1932 году был установлен памятник Дзержинскому.

8 мая 1929 г. торговый представитель СССР в Америке Саул Брон и американский промышленный архитектор Альберт Кан подписали контракт на проектирование и сопровождение строительства 3-х основных производственных цехов Сталинградского тракторного завода. Несмотря на наличие сильной команды американских специалистов, сложностей хватало. Главная проблемой была кадровая. На 1 июля 1929 года на строительстве работало около 2800 человек. Но не хватало желающих работать на голом энтузиазме, за гроши. Положение было тяжелое. «Нужны люди. Нужны сейчас. Дайте нам отряд в семь тысяч. Сперва они будут строить, потом станут хозяевами умнейших станков». Работали и в жару, и в холод. Техники не хватало, котлованы копали вручную. Американец Калдер наблюдая это, позже сказал: "Я сначала огорчился, не увидев механизации. Но теперь понял, что с этими людьми можно работать!» Оптимизм американца не разделяли множество советских работников, которые массово покидали гиблое место. Впрочем, на их место приезжали новые.

В. И. Иванов говорил: «Еще недавно среди нас ценился тот, кто копал землю и таскал мешки вдвое быстрее других, кто на глазах у изумленных товарищей мог сломать руками подкову, но кто уже пять лет не брал книгу в руки... Все это выдавалось за революционную романтику. Но настоящий революционный романтик именно тот, кто, как наш слесарь Загряжский, чтобы лучше овладеть заграничным станком, изучает английский язык, и хочет сам разобраться в премудростях технической литературы... Новым нашим заводам нужны именно такие люди, как слесарь Загряжский!»

Планы по запуску завода были уже давно сорваны, наступило время лихорадочной спешки. Для срочного монтажа были созданы 44 ударные бригады с общей численностью до 3000 человек, в основном комсомольцев. Некоторые бригады занимались тем, что ездили по СССР и пытались ускорить поставку оборудования на завод. Например, в Новороссийске приехавшие комсомольцы застали оборудование в порту в длительной очереди на разгрузку. Ударная бригада самостоятельно организовала сверхплановую разгрузку нужного оборудования и его погрузку на железнодорожные платформы.

Несмотря на всемерные усилия, на 1 мая 1930 г. на СТЗ имелось только 25% необходимого оборудования. Наконец, большой конвейер был смонтирован. Во дворе завода еще валялись леса, значительная часть оборудования еще не поступила на завод. И все-таки завод был объявлен готовым. Он имел не только важное промышленно-хозяйственное значение, но и стал первой ласточкой стремительного развития сельскохозяйственного машиностроения в СССР. И. В. Сталин в своей телеграмме по случаю открытия завода сравнивал каждый выпущенный трактор со снарядом, направленным в стан классового врага – капиталистического лагеря. 9 июня 1930 г. М. И. Калинин посетил строительство СТЗ  В своем выступлении он говорил: «Огромный завод мы построили для того, чтобы вывести деревню из нищих, чтобы русский крестьянин производил на базе машинной техники столько же, сколько производят передовые в техническом отношении страны».

7 июня 1930 года с конвейера сошел первый   колесный трактор СТЗ-1.

 В 1932 году в стенах тракторного завода был создан специальный экспериментальный отдел (СПЕЦ КЭО),  руководитель Вернер Н. Д., который, составил проект для серийного производства танков Т-26. В 1940 году было получено задание о выпуске серийного производства средних танков Т-34 – 76. С 1937 тракторный завод приступил к производству гусеничных тракторов АСХТЗ - НАТИ(СТЗ-З), следом выходит артиллерийский тягач СТЗ-5- НАТИ.

На всемирной промышленной выставке в Париже трактор СТЗ-3 получил высшую награду – ГРАН-ПРИ.

Начало Великой Отечественной войны внесло свои коррективы в работе завода. Но  даже приближение боевых действий, и начавшиеся бои на подступах к городу не смогли остановить производство. Танки прямо с конвейера вступали в бой, очень часто за рычагами боевых машин сидели рабочие завода, которые досконально знали свои машины.

23 августа 1942 года атака была отбита бригадой рабочего ополчения тракторного завода. Но все же  13 сентября 1942 года конвейер был остановлен, бои шли уже на территории завода.  Но, несмотря на все, в 1944 году завод вновь начинает свою работу. С 1949 года без остановки производства был осуществлен переход на выпуск трактора ДТ- 54, а после 1966 ДТ-75.

Трактор ДТ-75 стал одним из «героев» кинофильма "Русское поле" 1971 года, где на нём работает главная героиня фильма Федосья Леонтьевна Угрюмова в исполнении актрисы Нонны Мордюковой.

ДТ-75 присутствует в Х/ф "Песни над тихой сосной", 1981 г., Х/ф "И вся любовь", 1989 г. (ДТ-75Н), музыкальном фильме "Песни под облаками",1976 г. (ранний ДТ-75 с округлой облицовкой радиатора).

Перестройка экономики и дальнейшее формирование отдельных государств сказалось как на их экономике в целом, так и на крупных промышленных объектах. Несмотря на смену конъюнктуры рынка, сложно прогнозируемые колебания спроса, работа шла, внедрялись новые модели. В 1992 году была проведена приватизация предприятия, и ВгТЗ еще некоторое время работал как единая компания. Спустя 10 лет, в 2002 году Волгоградский тракторный завод разделился на 4 отдельных фирмы промышленной машиностроительной направленности. Они располагались в
отдельных подразделениях завода, часть из которых функционирует и сейчас. Эти фирмы были объединены в группу предприятий с привычным всем названием «Волгоградский тракторный завод». Отдельно функционировало пятое подразделение, направленное на производство военной техники. Сегодня оно входит в государственную корпорацию «Ростех».
                                            Публикацию подготовила Е. И. Кривенко